产品别名 |
环氧玻璃鳞片涂料 |
面向地区 |
全国 |
保质期 |
36个月 |
环氧玻璃鳞片涂料的使用广泛。环氧树脂具有很强的黏合力，关于大部分底材的附着力;具有十分的物理力学功能及的耐化学性格。其与玻璃鳞片颜料配用，制成的玻璃鳞片环氧涂料很适合作为现在常用的云铁环氧中心漆的替代品，经过英国的桥梁涂装的实践经验(如ForthRailBridge、TayRail等)，不选用富锌底漆，而单纯依托涂料的防腐蚀性，也获得了预期的作用。
环氧玻璃鳞片涂料鳞片胶泥的厚度一般为2~5μm，一般溶剂型玻璃鳞片环氧涂料的干膜厚度达200~400μm，且能确保涂层中有数十层至上百层的鳞片摆放，涂层内构成杂乱弯曲的防浸透分散途径。
环氧玻璃鳞片涂料将涂层切割为许多细小空间，使涂层中的微裂纹、微气泡被切割，且玻璃鳞片的缩短率是树脂的几分之一到几十分之一，在涂料固化过程中，可以更好的下降涂层的缩短应力，进步涂层的附着力，一起也按捺了涂层龟裂、脱落等缺点，使得单道喷涂可以得到更厚的涂层。
3. 玻璃鳞片涂料在日本的应用实例
由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。现举几个应用实例[5～7]。
1)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策——沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。
2)冲绳地区的钢桥防锈蚀调查——冲绳综合事物局在日本钢桥协会的协助下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验，2年后测定，玻璃鳞片涂料性能好，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。
再次，是主要成膜物质为的合成树脂，如环氧树脂、聚苯硫醚树脂、氯化聚醚树脂、高度耐蚀不饱和聚酯树脂、酚醛和呋喃树脂等，其中应用多、范围广的是环氧树脂。后，涂料要便于施工和维修管理。环氧玻璃鳞片涂料可以充分满足以上要求，因此，广泛用于重防腐领域。
玻璃鳞片涂料是用微细片状玻璃粉填充的一种涂料，其涂层不但可厚涂，而且由于片状玻璃粉隔离作用很大，对水、水蒸气、电解质和氧的防渗透效果很好，因此是一种的重防腐涂料，采用适当规格的玻璃片填充的环氧树脂涂膜，透湿率比其它涂膜小得多，玻璃片涂层的厚度也很重要，要使玻璃片涂料达到理想的防腐效果，其涂层厚度在500μm以上。
环氧玻璃鳞片漆用于钢铁物件和水泥、混凝土作面漆或中间层，具有的耐水和耐化学品渗透，高附着力和机械强度、既具有理想的防腐蚀性，又有一定的装饰性。用于钢铁物件和水泥、混凝土作面漆或中间层，具有的耐水和耐化学品渗透，高附着力和机械强度、既具有理想的防腐蚀性，又有一定的装饰性。环氧玻璃鳞片涂料适用于腐蚀条件较恶劣环境的钢管、各种钢结构、储罐、容器防腐，环保项目中的烟气脱硫、脱硝、除尘设备及烟道的内衬层。以白色、铁红色、淡灰色、淡绿色、天蓝色、桔为主。
