关键词 |
生产喷涂聚脲,喷涂聚脲施工方式,徐州喷涂聚脲,喷涂聚脲施工方式 |
面向地区 |
全国 |
耗漆量 |
1.5㎡/kg |
储存期 |
6个月 |
漆膜颜色 |
灰色 |
外观 |
乳液 |
材质 |
高分子聚合物 |
耐水性 |
强 |
聚亚壬基脲是代表性的聚脲高分子。由壬二胺与尿素缩合制备 ,其性质与聚酰胺(如耐纶6)相似 ,可以熔融纺丝,熔融温度230℃~235℃,密度较小(1.066克/厘米3),具有良好的耐热性、染色性和耐腐蚀性,纤维抗拉强度0.0441~0.0539牛顿/旦,伸长率23%,适宜制造渔网和针织品。
聚脲的特点:
● 不含催化剂无挥发,快速凝固,可在任意曲面、斜面、平面及垂直面上喷涂成型,而且不产生流挂现象,10秒钟左右初凝,1分钟就可以上人行走;
● 对温度和湿度不敏感,可以在-28°条件下施工,就算在冰面上都可以喷涂固化;
● 聚脲为双组分反应材料,固化,无挥发,不污染,对环境友好,属于环保材料;
● 的理化性能,的抗张以及抗冲击强度,柔韧性、耐磨性、耐老化、防湿滑、防腐蚀;
● 稳定性能,可在120°以下长期使用,并且能够承受350°的短期热冲击;
● 基础原型保持良好,无接缝,整体施工,涂层连续,致密,美观实用;
● 良好的粘结力,可以在混凝土、钢结构、木材等众多材料上使用。
聚脲弹性体具有的耐盐雾性、耐海水性、耐老化性、中等耐腐蚀性、高强度、高伸长率和对混凝土的附着力。试验表明,喷涂聚脲弹性体的混凝土板开裂开裂后,聚脲材料不仅失效,而且还能够牢牢地“抓住”混凝土。由于我国目前在建的多条客运线路位于沿海或酸雨地区,聚脲弹性体在混凝土结构耐久性保护方面具有广阔的市场前景。
聚脲的出现,完全打破了传统的防腐和防护观念,为材料保护行业树立了一个更高的标准。聚脲涂层柔韧有余、刚性十足、色彩丰富,它致密、连续、无接缝,完全隔绝空气中水分和氧气的渗入,防腐和防护性能。它同时具有耐磨、防水、抗冲击、抗疲劳、耐老化、耐高温、耐核辐射等多种功能,因此应用领域十分广泛。
防水功能
聚脲材料,适用于屋顶,楼房,卫生间,游泳池,蓄水池,污水池等所有 防水工程。
聚脲材料的防水性能非常,喷涂后的聚脲形成一个整体类似橡胶层一样的整体防水层,所以,水分根本进不去。
在喷涂完成的聚脲防水涂料涂层表面直接进行明火烘烤,对聚脲防水涂料搭接边以及聚脲防水涂料破损部位的修补,在超过喷涂聚脲4小时后,都应将聚脲防水涂料表面打磨粗糙后,涂刷搭接粘结剂,然后再喷涂聚脲防水涂料。混凝土桥面使用聚脲防水涂料的时候要看下聚脲防水涂料表面平整、无流挂、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无异物混入。
聚脲防水涂料,其广泛应用于配置混凝土、道路、桥梁、高层建筑等领域,特别是高铁用的高强度轨道板的材料。降低混凝土水化热,改善混凝土的和易性,减少离析和泌水,减小大体积混凝土温差变化及内应力,抑制温差而产生的裂缝。
在我们的生活中有很多地方需要防水的,同时,水处理工程中是非常重要的,大的作用是避免水处理和水的侵蚀漏水建筑防水材料是很讲究的,从设计到生产的材料,每道工序严格按要求施工。防水技术在国内发展的早期阶段,对建筑设计人员是很讲究的,几千年后依然完好,主要原因是屋顶的处理是合适的,因此,对防水工程的质量直接影响建筑物的使用寿命,而且还影响人们的正常生活是正常的。
目前,隧道防水的方法之一是在混凝士沉管外施t涂一道柔性防水层。喷涂聚脲比传统的防水涂料及橡胶卷材(高‘分子片材)更适合在隧道等高难度工程中应用。与传统的铁路不同,高铁采用无渣轨道,要求防水层.不仅具有防渗、抗裂的基本性能,还要能经常经受高速、重载、交变冲击等火车告诉行使带来的冲击。喷涂聚脲层冈没有接缝、粘结能力强,同时还具有的耐磨性、抗冲击、抗开裂、耐紫外线及耐高低温性能,满足了高铁的特殊要求。