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玻璃纤维直径的影响:
1、一般选择的直径为10~20um左右,过细容易被螺杆剪切成长度过小的纤维;没有长径比会大大减低玻纤的增强作用;过粗,则影响和基材的粘结性,也会带来力学性能的损失。
2、玻璃纤维长度的影响:
用于增强的玻纤有两种,短纤和长纤,理论讲长纤的增强效果会好于短纤,但也会带来一些其他的不利影响,比如,制品的表面性差,且不易加工,一般会控制在0.2~0.8mm。
3、玻璃纤维表面的处理:
一般情况下,玻纤在生产过程中,都会进行浸润处理。浸润剂主要两种成分,偶联剂和成膜剂,也可能还有其他的成分。浸润剂含量在玻纤中比较少,在与PA6混合挤出过程中,好单再添加偶联剂,主要是硅烷类化合物。随着偶联剂用量的提高,会显著提高材料的冲击强度。
4、玻纤含量:
随着玻纤含量的提高,其力学性能会大大提高,但加工性能会变差很多,热变形温度也会提高。但有个临界值,一般在30%之前热变形温度提高显著,之后,对提高热变形温度影响不大。
5、玻纤加入方式:
玻纤增强PA6的玻纤加入方式采用侧向喂料,相比普通的机筒前置喂料方式,具有:添加比例稳定、产品表面质量更高(浮纤现象低)、对设备磨损低、可添加高玻纤含量等优势。特别对于玻纤含量达到40%以上的高玻纤含量,侧向喂料具备明显的优势。
聚酯玻纤布的优点:
1、延缓反射裂缝:聚酯玻纤布由于具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度,可有效地消除路面结合处或裂缝处的应力集中,降低裂缝在路面中的扩展和向上反射。聚酯玻纤布可延缓反射裂缝的产生,延长道路使用寿命,从而地降低修复与养护的成本;
2、提供防水层:在热拌沥青混合料(HMA)路面下安装防水层,是保护和延长道路寿命的佳办法之一。一般材料的防裂布在高温时会变形、损坏。聚酯玻纤布是由非织造玻纤/聚酯制造。可以经受改性沥青混凝土的高温(257℃)施工。这种高温稳定性将给路面提供一个连续、不变形的防水层,有效地防止水份渗透,避免因水份渗透而导致的路面层与基层的损坏;
3、充分粉碎适用于道路再生:聚酯玻纤布铣刨中能粉碎成细小纤维。
玻纤土工格栅施工工艺
(1)先放出路基边坡线,为了路基宽度,每侧各加宽0.5m,把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍,再用50T震压四遍,不平整的地方人工配合整平。
(2)铺垫0.3m厚的中(粗)砂,人工配合机械整平后,25T的振动压路机静压两遍。
(3)铺设土工格栅,土工格栅铺设时底面应平整、密实,一般应平铺,拉直、不得重叠,不得卷曲、扭结,相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m,并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。
(4)层土工格栅铺好后,开始填设第二层0.2m厚的中(粗)砂,其方法:汽车运砂到工地卸于路基一侧,而后用推土机向前赶推,先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后,把层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中(粗)砂,禁止两侧向中间填筑和推进,禁止各种机械在没有填筑中(粗)砂的土工格栅上通行作业,这样能土工格栅平整,不起鼓,不起皱,待第二层中(粗)砂平整后,要进行水平测量,防止填筑厚度不均匀,待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。
(5)第二层土工格栅施工方法同层方法一样,后再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑方法同层一样,用25T压路机静压两遍后,这样路基基底加固处理完毕。
(6)在第三层中(粗)砂碾压好后,沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅,搭接0.16m,并用同样方法连接好,然后开始土方施工作业,铺设土工格栅进行边坡防护,每层测量出铺设的边线,每侧要边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。
(7)边坡土工格栅每填筑两层土,即厚度0.8m时需两侧同时铺设一层土工格栅,然后以此类推,直至铺到路肩表面土下。
(8)路基填筑好后,及时进行边坡整修,并进行坡脚的干砌片石防护,对该段路基除每侧加宽0.3m外,并预留1.5%的沉落量。
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