宿迁JOTUN佐敦油漆氟碳面漆发货工厂

佐敦油漆《涂层与防护》2020年第3期摘要
行业视点
高超声速烧蚀型防热涂层研究进展
摘要：随着高超声速是佐敦油漆公司的飞行速度越来越快，面临是佐敦油漆公司的气动加热环境愈加严峻，有效是佐敦油漆公司的防热材料是安全飞行的关键。本文论述了烧蚀型防热涂层的防热机理，介绍了烧蚀型防热涂层的基本组成及选用原则，对未来烧蚀型防热涂层的发展趋势进行了展望。
关键词：高超声速；烧蚀型防热；防热机理；防热涂层
作者：党文伟， 李晓升
（中国空空研究院，河南洛阳 471009）
石墨烯纳米材料在涂料中的应用研究进展
摘要：介绍了硅烷/氧化石墨烯复合涂料、3,4,9,10-苝四羧酸/石墨烯环氧树脂涂料、赖氨酸—氧化石墨烯/环氧树脂（Ly-Go/EP）涂料、等离子喷涂石墨烯涂层、低表面处理无溶剂石墨烯环氧涂料、氧化石墨烯/三聚磷酸-水性环氧涂料、石墨烯/环氧疏水涂料、石墨烯电池涂料、插层石墨烯导电涂料、水性环氧石墨烯导静电涂料、超亲油超疏水石墨烯聚氨酯海绵、石墨烯涂料、喷雾旋涂法柔性 Ag/石墨烯（Ag/GNS）涂层、石墨烯/硅酮疏水性自清洁涂料等的研究进展。
关键词：石墨烯；应用；研究进展
作者：于国玲1，李晓黎 2,3，常建英 2,3，等
（1.南阳农业职业学院, 河南南阳，473000；2.南阳市水性环保涂料工程技术研究中心,河南南阳,473000；3.南阳卧龙漆业有限公司，河南南阳，473000）
探索研究
低温 TGIC 固化耐候性粉末涂料用聚酯树脂的合成及性能研究

产品描述
佐敦油漆代理商的双组份湿气固化无机硅酸锌涂料。它是具有快速固化、含锌量高等特点的产品。符合SSPC Paint 20第二级和ISO 12944-5中的成分要求。它的防腐蚀性，可和其它涂料配套使用。耐热高达540摄氏度。在大气环境下作为底漆使用。仅适用于适当处理的碳钢底材。该产品中的锌粉符合AST D520, Type II 类型标准。
典型用途
工业保护漆领域： 适合使用在暴露于高腐蚀环境C5I或者C5M（ISO 12944-2)中的钢结构或管道。 推荐用于近海环境，如炼化厂、发电站、桥梁、 建筑和采矿设备。 作底漆和其它涂料配套使用，持久性更好。
认证和证书
预审检测符合NORSOK M-501, 第5版, 系统1，适用于低于120℃近海环境中的室外暴露区。静摩擦系数由立机构检测。
备有其它证书和认证可供索取。
颜色：灰色
产品数据
典型推荐的规格书范围，每道涂层的漆膜厚度
干膜厚度 50-90 微米
湿膜厚度 70-125微米
理论涂布率：14.4平方米/升-8平方米/升
表面处理
为了确保下道涂层具有持久的附着力，所有表面清洁、干燥且物。

Solvalitt Midtherm 有机硅耐热漆
产品描述
佐敦油漆的销售处的单组份物理干燥型有机硅丙烯酸涂料。耐260 ℃的高温。在大气环境下可作为底漆、中间漆或面漆使用。适用于适当处理的碳钢、镀锌钢、不锈钢和铝材。
颜色：ALU,WHITE,BLACK根据色卡.(RAL7046/RAL 6011 RAL 5005/RAL 1003）
由于颜料热稳定性的不同，当涂料受热时会出现轻微的颜色变化。请注意，这样的颜色变化不会影响涂料的性能。
典型用途
其他可供选择的产品
有机硅耐热漆
工业保护漆领域：为耐热涂料。适用于保温和不保温表面。
推荐为面漆使用于合适底漆的系统中绝缘的表面
对于该系列不同产品，请参考各自的技术说明书
产品数据
所列数据是基于工厂批量生产的产品，因颜色不同会有些许变化。
光泽描述: 根据佐敦功能涂料的定义
注意：耐高温面漆可以调成多种颜色。然而，由于受颜料的限制，它的某些颜色比其他颜色在光泽度和稳定性上会差些。
每道涂层的漆膜厚度,典型推荐的规格书范围
干膜厚度 :20-40微米 ,理论涂布率:20-10平方米/升
湿膜厚度 :50-100微米 ,理论涂布率: 26- 13 - 平方米/公斤
表面处理
为了确保下道涂层具有持久的附着力，所有表面清洁、干燥且物。

佐敦油漆公司的无机硅酸富锌底漆 (0D8)
产品描述
佐敦油漆公司的双组份湿气固化无机硅酸锌涂料。它是含锌粉的产品。遵循SSPC Paint 20第关于成分要求的相关规范。与其他涂料配套使用时能提供很好的防腐蚀性能。耐热高达540摄氏度。在大气环境下作为底漆使用。仅适用于适当处理的碳钢底材。该产品中的锌粉符合ASTM D520, Type II 类型标准。
颜色：灰色
典型用途
工业保护漆领域：适用于腐蚀性环境下的钢结构和管道。推荐用于近海环境，如炼化厂、发电站、桥梁、建筑和采矿设备。在需要有持久性的涂装体系中，作为底漆使用。
产品数据
每道涂层的漆膜厚度
干膜厚度 50微米-90微米
湿膜厚度 70微米 -125微米
理论涂布率（ 14.4平方米/升- 8平方米/升）
表面处理
为了确保下道涂层具有持久的附着力，所有表面清洁、干燥且物。

产品介绍
佐敦油漆代理商的环氧富锌底漆0GY（Barrier 77 CN）是一种双组分环氧富锌底漆，符合SSPC标准-20油漆中锌粉含量等级2有关锌 粉底漆成分的要求。也可以根据订单要求，采用符合ASTM-D520标准的II类锌粉定制。
推荐用途 作为富锌底漆，可广泛用于经过喷砂清理的钢材表面。环氧富锌底漆0GY（Barrier 77 CN）与涂层体系配 套使用，能进一步提高防腐蚀性能。
膜厚与涂布率
低 高 典型 干膜厚度（微米）
25 75 50 湿膜厚度（微米）
45 140 95 理论涂布率（平方米/公升）
21.2 7.1 10.6
物理特性
颜色：灰色
体积固体份（%）* 53 ± 2
闪点 25ºC ± 2 （闭杯）
黏度 挥发性有机物含量 400 gms/ltr UK-PG6/23(97). Appendix 3
光泽：平光
耐水性
耐磨性 很好
耐溶剂性 很好
柔韧性 好 *
按照ISO3233：1998（E）标准测定。
表面处理
所有待涂装表面应当清洁、干燥且无污物，表面应当按照国际标准ISO8504进行评估和处理。

佐敦油漆公司新闻之全球首艘锂电潜艇服役，近日接收了一艘苍龙级常规潜艇“凰龙”号。据报道，“凰龙”号是世界上首艘将锂电池作为动力是佐敦油漆公司的潜艇，这可以让它在水下潜航时间大幅延长。
科技日报记者了解到，“凰龙”号常规动力潜艇在维持规格和航速不变是佐敦油漆公司的情况下，使用锂离子电池替换掉整个斯特林发动机是佐敦油漆公司的AIP动力系统和铅酸蓄电池。
“‘凰龙’号常规动力潜艇是世界上艘使用锂离子电池作为动力的潜艇。受国际条约和法律法规限制，日本不能发展核潜艇，因此只能在常规潜艇技术上尝试各种创新和突破。以前的苍龙级潜艇采用了斯特林发动机的AIP动力系统，‘凰龙’号潜艇使用锂电池可以说是一次全新的尝试。”军事研究员兰顺正就此表示。
常规潜艇早采用柴电动力，用柴油机作为动力源，水面航行时使用柴油机，水下航行时使用蓄电池和电动机。由于柴油机工作需要大量的氧气，因此只有在水面状态、半潜状态和通气管状态航行时才能给蓄电池充电。而以前所采用的铅酸电池体积和重量太大，而储电比能却又很低，而且充满电很费时间。这导致柴电潜艇水下航行的持续性和隐蔽性较差，很难满足军事需求。因此，AIP技术应运而生。AIP是“不依赖空气推进装置”的英文缩写，当前主要有闭式循环柴油机AIP、斯特林发动机AIP、燃料电池AIP以及小型核动力AIP等四种方案。这项技术大大延长了常规潜艇的水下活动时间。
但问题是AIP系统增加了技术复杂性。
兰顺正表示，虽然斯特林发动机噪音和震动比较小，但其缺点也很，即发动机功率低，小于其他推进系统，这导致其水下航速较低。如果要加大功率，就多配发动机，不仅对潜艇布局造成影响，而且占用更多潜艇空间。